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汽車(chē)工業(yè)是當(dāng)前世界最重要的行業(yè)之一，也是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的行業(yè)之一。在現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)流程中有限元分析起著非常大的作用，激烈競(jìng)爭(zhēng)的汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)周期和質(zhì)量性能提出了很高的要求，有限元的作用就在于它能驅(qū)動(dòng)精益設(shè)計(jì)和快速汽車(chē)開(kāi)發(fā)流程，可以大量的節(jié)省 開(kāi)發(fā)成本，縮短開(kāi)發(fā)周期。有限元分析技術(shù)的應(yīng)用，為汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)了巨大的回報(bào)。統(tǒng)計(jì)表明，應(yīng)用有限元技術(shù)后，新車(chē)開(kāi)發(fā)期的費(fèi)用從占開(kāi)發(fā)成本80%~90%下降到8%~12%。
如果說(shuō)CAD是在幫助工程師創(chuàng)造更豐富、更優(yōu)美、更實(shí)用的幾何實(shí)體設(shè)計(jì)，那么有限元分析則在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的質(zhì)量、壽命、性能和成本等方面發(fā)揮著更加重要的作用。有限元技術(shù)主要應(yīng)用有限元方法、仿真技術(shù)、優(yōu)化設(shè)計(jì)。有限元分析的應(yīng)用幾乎貫穿了汽車(chē)設(shè)計(jì)的全過(guò)程，在現(xiàn)代汽車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)中扮演的較色越來(lái)越重要。
有限元仿真技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)的重要作用：
1、有限元技術(shù)可以在新車(chē)型開(kāi)發(fā)之前，模擬零部件乃至整車(chē)的性能和狀況，避免傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)-試制-測(cè)試-改進(jìn)設(shè)計(jì)-再試制的重復(fù)過(guò)程，減少人力、財(cái)力和物力的消耗而降低開(kāi)發(fā)費(fèi)用，使汽車(chē)產(chǎn)品的大多數(shù)問(wèn)題都可以在設(shè)計(jì)階段通過(guò)仿真得到解決，從而提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率，大大縮短產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期和費(fèi)用；
2、有限元技術(shù)改變了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)依靠經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行定性分析、缺少定量數(shù)據(jù)的設(shè)計(jì)方法，利用有限元分析手段可以使產(chǎn)品減重、性能優(yōu)化；同時(shí)，采用有限元分析計(jì)算能在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行更多方案的對(duì)比，獲得較佳乃至最優(yōu)化的設(shè)計(jì)從而提高開(kāi)發(fā)質(zhì)量；還能找到設(shè)計(jì)問(wèn)題的真正原因，為設(shè)計(jì)工程師提供修改方向，減少修改誤差，縮短開(kāi)發(fā)周期；
3、有限元技術(shù)的應(yīng)用使得以往設(shè)計(jì)中的一些經(jīng)驗(yàn)知識(shí)可以量化形式保存，重復(fù)利用，同時(shí)靈活、方便、快捷的特點(diǎn)使有限元技術(shù)能為設(shè)計(jì)工程師提供大量的仿真試驗(yàn)數(shù)據(jù)和技術(shù)參數(shù)，增加企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)積累，提升汽車(chē)工業(yè)的設(shè)計(jì)能力；
4、有限元技術(shù)使設(shè)計(jì)工程師在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段對(duì)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)和性能做出預(yù)先評(píng)估，因而大大降低了新車(chē)型的開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，利用有限元技術(shù)可以大大減少試驗(yàn)的次數(shù)和成本，有些乃至可以代替試驗(yàn)。
汽車(chē)工業(yè)有限元分析典型問(wèn)題：
整車(chē)系統(tǒng)分析
1）CFD分析
分析建模
整車(chē)外流場(chǎng)
CFD分析
空調(diào)系統(tǒng)CFD分析
發(fā)動(dòng)機(jī)艙熱管理分析
空氣動(dòng)力學(xué)噪聲分析
2）碰撞安全性能分析
碰撞安全分析建模
C-NCAP 100％正碰分析
C-NCAP 40％偏置碰分析
C-NCAP側(cè)碰分析
追尾碰撞分析
行李位移乘員防護(hù)裝置性能分析
行人保護(hù)分析
座椅和安全帶安裝固定點(diǎn)強(qiáng)度分析（FMVSS 207/210）
車(chē)內(nèi)頭部碰撞（FMVSS 201）
前、后保險(xiǎn)杠碰撞分析
側(cè)門(mén)碰撞強(qiáng)度分析（FMVSS 214）
車(chē)頂壓潰分析（FMVSS 216）
乘員約束系統(tǒng)匹配及優(yōu)化（正、偏置、側(cè)）
3）車(chē)輛耐久性分析
車(chē)輛耐久性分析建模
車(chē)身強(qiáng)度剛度分析
車(chē)門(mén)強(qiáng)度剛度分析
內(nèi)外飾件強(qiáng)度剛度分析
其它閉合件強(qiáng)度剛度分析
疲勞耐久性分析
懸架強(qiáng)度剛度分析
4）車(chē)輛NVH性能分析
NVH有限元仿真建模部分
車(chē)身及附件NVH分析
零部件NVH分析
整車(chē)低頻NVH分析
5）車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能分析
懸架分析
整車(chē)底盤(pán)性能開(kāi)發(fā)
準(zhǔn)靜態(tài)和疲勞載荷提取計(jì)算
6）車(chē)輛零部件有限元分析
發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)有限元分析
機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)仿真分析
振動(dòng)噪聲分析
結(jié)構(gòu)強(qiáng)度剛度疲勞分析
進(jìn)排氣系統(tǒng)有限元分析
氣歧管強(qiáng)度分析
消聲器聲固耦合分析
齒輪傳動(dòng)分析
傳動(dòng)系NVH分析
萬(wàn)向節(jié)接觸分析
前后橋塑性變形分析
車(chē)架多工況分析
懸架系統(tǒng)安裝過(guò)程分析
鋼板彈簧強(qiáng)度分析
路面譜激勵(lì)下的底盤(pán)強(qiáng)度分析
輪胎振動(dòng)特性分析
輪胎發(fā)熱分析
轉(zhuǎn)向與制動(dòng)系分析
制動(dòng)器靜力學(xué)分析
盤(pán)式制動(dòng)器剎車(chē)過(guò)程分析
剎車(chē)盤(pán)熱固耦合分析