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管道運輸是輸送石油和天然氣等產(chǎn)品的安全運輸方式，我國長輸油氣管道總長度在２０１４年已達１２×E４ ｋｍ，其中運行時間在２０年以上的占６２％。由于老化和環(huán)境因素引起的腐蝕缺陷會降低管道的強度，減小其抗疲勞能力，造成管道局部屈曲、泄漏甚至爆破。目前，腐蝕缺陷已成為埋地油氣管道失效的主要原因，據(jù)統(tǒng)計因腐蝕缺陷導致管道破壞進而發(fā)生的事故約占事故總數(shù)的５０％左右。因此，對埋地油氣管道進行定期檢測和管道剩余強度評估，建立高可靠度的管線剩余強度分析方法，對管道的安全性評價非常重要。
從２０世紀６０年代初開始，國外學者對管道剩余強度評價方法進行了研究。例如，美國機械工程師協(xié)會根據(jù)半經(jīng)驗斷裂力學公式提出了ＡＳＭＥ�。拢常保�—２００９準則；英國燃氣公司和挪威船級社共同完成了ＤＮＶ�。遥校疲保埃睒藴�；美國Ｂａｔｔｌｌｅ實驗室開發(fā)了ＰＣＯＲＲＣ方法。我國也制定了ＳＹ／Ｔ６１５１—１９９５、ＳＹ／Ｔ ６４７７—２０００、ＳＹ／Ｔ １００４８—２００３等標準。２０世紀９０年代中期，Ｂ．Ｃｈｏｕｃｈａｏｕｉ等首先提出了彈塑性有限元分析方法，隨著計算機技術的發(fā)展和有限元理論的不斷成熟，以有限元模擬為主、試驗為輔的腐蝕管道研究方法被廣泛采用，并取得了豐碩成果。有限元模擬方法可以根據(jù)管道缺陷的實際形狀進行建模，并且考慮管道材料的可塑性、應力強化、大變形和大應變等非線性因素。
國內外的很多學者主要應用有限元法評定平底缺陷腐蝕管道的剩余強度和剩余壽命，但是模擬的缺陷形狀相對單一，對橢球形等形狀缺陷進行的研究相對較少。筆者借助大型有限元分析軟件ANSYS，采用幾何非線性和材料非線性有限元方法，針對我國某成品油管道檢測出的兩個缺陷，建立了橢球形缺陷管道模型，并計算了應力狀態(tài)，同時，基于彈性極限準則和塑性極限狀態(tài)失效準則，在已知腐蝕速率的情況下，對腐蝕管線的剩余壽命進行了預測。
某長輸成品油管道１９９５年１０月投產(chǎn)，至今已經(jīng)運行近２０年。管材為ＡＰＩ�。兀担蹭�，管道直徑為３７７ｍｍ，壁厚為６ｍｍ，最小屈服強度為３６０ＭＰａ，抗拉強度為５２８ＭＰａ。從《機械設計手冊》查得，材料的彈性模量Ｅ＝２１００００ＭＰａ，泊松比υ＝０.３，設計壓力和最大允許操作壓力均為６．０ＭＰａ。在管道內檢測時發(fā)現(xiàn)了多個缺陷，對其中的兩個缺陷進行了開挖驗證。驗證結果表明，內檢測尺寸較為準確。兩個腐蝕缺陷的詳細尺寸見表１。現(xiàn)以２＃腐蝕缺陷為例，介紹建模及求解過程。
外腐蝕管道有限元模型的建立在有限元分析過程中，為了能找到一定的外腐蝕安全評估規(guī)律，可將腐蝕寬度較小的缺陷簡化為形狀規(guī)則的模型，即同時對稱于通過管道軸線的平面和垂直于管道軸線的平面的橢球模型。為了節(jié)省計算資源，在分析過程中�。保吹墓艿滥Ｐ�。為了消除邊界效應，根據(jù)圣維南原理，管道長度�。保埃埃埃恚恚ù笥诠軓降模脖叮�。在建立幾何模型時，對管道模型與橢球模型進行布爾減法運算，即可得到橢球形缺陷。
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